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En fin… el pasado fin de semana tuvimos la suerte de poder celebrar un finde “laconero” esto se resume en, motos, comida, risas, alcohol y mas motos. ¿Quien puede decir no? jeje

Para quien no lo sepa, Triacastela está situado muy cerca del O Cebreiro, punto donde el camino de santiago pisa Galicia por primera vez, estamos hablando de las montañas luguesas, cosas que solo puede significar una cosa… Curvas y más curvas!

Así que el viernes, por la tarde, cada uno desde una punta de Galicia nos vamos hasta triacastela, en mi caso fue realizar el Camino de Santiago al reves, Santiago de Compostela, Arzua, Melide, Palas, Lugo, Sarria, Triacastela… Aunque la ruta paró de golpe en Sarria cuando un grupo de exaltados me llamó… vaya… la gente del club ya está en el Bar jeje.

Despues de un ratito de risas, saludos, anecdotas, nos fuimos para Triacastela a esperar al resto de gente que llegaba desde Vigo, aprovechando así para ducharse, cambiarse y empezar con las copichuelas (que la moto ya no la ibamos a coger hasta el dia siguiente)

Al poco llegó el resto del equipo, desde vigo una CBR y una Triumph (ya veis somos un grupo motero atípico) y sin más demora, alguién comentó… oye… lavamos las motos… !Porque no!

Entre comentarios, risas, lavados, alcohol, tapeo… llegó la noche y con la noche… !A seguir comiendo! los anfitriones nos tenian preparada la cena Alemana, con sus salchichas, su cerveza alemana, su cocacola de lidl.. incluso tarta de Selva Negra, Alemania Edition… esta ultima no fuimos capaces de comerla… bueno si… el de la triumph se la comió sin protestar… pero tiene una triumph que le quereis jeje

La noche era light, así que tocó acostarse… sobre las 3 de la mañana, un “viernes de relax” para poder disfrutar al dia siguiente de una ruta por los parajes Gallegos

Uff la ruta del dia siguiente fue I N C R E I B L E curvas, sol, un paisaje increible, y buena compañia, lo mejor para llegar hasta Navia de Suarna, un pequeño pueblecito, aún en Galicia a pesar del nombre Asturiano que tiene, con un increible rio transparente con un puente aún más bonito. ahi pasamos una gran parte de la tarde. Pero llegaba la noche y con ello el tiempo de pensar en la cena (como veis otra cosa no, pero andar en moto, y comer lo llevamos bien), sobretodo teniendo en cuenta que los anfitriones disponen de un horno, pero de los de antes, de los que tienes que pasar 3 horas calentando con leña para poder hacer un estupendo cabrito, o empanadas, o cerdo, o lo que se os ocurra, como pan preñado con chocolate…

Así que tocó regresar, a gusto de todos, los que querian ir ruteando o los que querian ir directos, así que unos usaron la ruta corta y otros nos fuimos hasta O Cebreiro a tomar una cocacola con los peregrinos que por ahí andaban y luego a seguir hasta Triacastela donde nos esperaban el resto de la gente.

La noche se acercaba, la comida estaba en el horno haciendose y Perro y un servidor decidimos mover motos… es una afición reciente que tenemos, primero movimos unha bmw 1000 rr hasta la cocina (esto fue en otra reunión laconera) y en esta… como la bmw ahora tenia alarma… pues le tocó el turno a una B-king… aunque sufrimos, lo logramos… solo puedo decir… ! Como pesaba la cabrona…!

Pensabamos que esto iba a ser todo, que podriamos cenar sin sorpresas… Craso error… el équipo de Dosspa se acercó para cenar con nostros, cosa que fue muy bien vista (incluso por la gente a la que le dio facturas correspondientes jeje)

Ahora que casi estabamos todos (lastima la gente que no pudo venir) nos pusimos a cenar, cenar, recenar, y tomar un heladito de postre (como veis algo sano siempre…) para luego empezar con las copas… que nos llevarian hasta las 6 de la mañana moviendonos gracias a la música que Jaime se molesta en traer a cada concentración, cargando en su moto con un equipo de música y un portatil de estos de 17″

Al dia siguiente, madrugar para ver motoGP (tambien 125 y moto2) mientras algunos hacian esfuerzos por mantenerse despiertos otros ibamos pensando en lo que nos mojariamos porque… !Estaba lloviendo y no tenia traje de agua!

Que más puedo decir:

Acercaros siempre a un motoclub, habrá alguno que os guste para rutear, y os va permitir aprender de los demás y corregir errores… Además de que comer acompañado y reirse no tiene precio.

Os dejo un pequeño video que hice, perdón por la edición, era la primera vez que usaba tanta tecnología.

Pues bien, este lugar que fue cerrado de nuevo, consiguió abrir de nuevo sus puertas en 1994, manteniendo la autentica cultura rocket de su época. Musica Rock, cultura custom o rocket pero extendiendose a todo lo que tiene motor.

La verdad es que antes de empezar me gustaria decir.

El Ace Cafe es un punto que todo el mundo tendria que conocer, conseguir estar dentro de la historia no es algo que se pueda hacer todos los dias

Como muchos sabeis, el proyecto Yo me voy con Alejandro, nos llevó a finales de Mayo hasta Londres. Puesto que ibamos en motos podiamos desplazarnos sin problemas hasta el mítico Cafe, porque a pesar de ser un lugar de culto, no está precisamente en el centro de Londres, para que os hagais una idea, está casi casi a la misma altura que el estadio de Wembley.

Nuestro viaje nos permitiria llegar por la tarde/noche hasta el ACE Cafe, me acuerdo perfectamente, fue un Jueves, y aprovechamos para cenar, al principio teniamos en la cabeza el conocido horario Europeo, ese que dice que a las 6 se cena, pero por suerte estamos hablando del ACE Cafe, y la sorpresa fue enorme…

Sobre las 9 de la noche salimos del hotel, al principio sin tener muy claro lo que nos esperaba, puse las coordenadas en el tomtom Rider 2, me marcaba 15 minutos, asi que sin prisas y sin demoras nos pusimos en camino (hay que tener en cuenta que se conduce por la izquierda, asi que muy rapidos no ibamos). Cuando empezamos a subir giro la cabeza a la derecha, y del otro lado de la autovia (algo asi como una m40 en Madrid) encontré la ya mentalizada silueta de la fábrica reconstruida… pero… que estaba pasando… habia una fiesta?

Mientras llegabamos veiamos que aparcar en el area que hay al lado del Cafe era imposible… !Estaba lleno de coches! así que encontramos una esquinita en una acera del otro lado, justo enfrente. Fue aparcar y empezar a alucinar en colores. Aquello estaba lleno de coches americanos, de gente pin-up… dios! recordar que era Jueves y que ese dia “no habia nada programado”

Un poco perdidos empezamos a dejarnos llevar por el ambiente, ver los coches, sacar fotos, y como no… FLIPAR… la verdad es que era el típico bar en el que estaria todos y digo TODOS los dias, un lugar rockola 100% con un muy buen ambiente.

Con la hora que era, casi dejamos de lado que teniamos que comer… pero claro… el hambre apretaba, y para dentro que nos fuimos. Sin tener muy claro como iba el asunto, nos mezclamos con la gente, nos pusimos en la cola de pedir… sin tener ni idea de lo que tenian… pero al final cada  uno pidió lo que quiso (o lo que entendió pedir jeje)

Si alguna vez vais a comer al Ace Cafe, primero mirar el menú, luego simplemente teneis que pedir y pagar, en ese momento os dan un papelito con un número, cuando vuestra comida salga de la cocina, alguien empezará a gritarlo, hasta que tu digas algo, pero tranquilos, estan acostumbrados y se lo toman con buen humor, por lo menos yo lo vi así.

Y llegó la hora de comer, que os puedo decir, a mi la comida me pareció buena, tanto el Fish&chips como la carne, si es cierto que tienen la mania de poner gisantes… y si no te gustan como es mi caso… estás apañado…

Mientras estabamos cenando, empezó un pequeño grupo de rock a sonar, la verdad es que era bueno, asi que fue terminar de cenar y pedirse un par de cañas (de litro) y claro a dar una vuelta por fuera para ver los coches y el ambiente. Por cierto ambiente 100% recomendado.

Para que os hagais una idea lo que nos gustó el sitio, que el viernes decidimos ir a comer y ver “con calma” como era el lugar con menos gente. Durante la comida del viernes pudimos hablar con un camarero que habia hecho el camino de santiago y que era Italiano aunque habia quedado encantado del Ace Cafe y ahora trabajaba ahí…

Os dejo algunas fotos, de verdad si teneis la portunidad de conocerlo, os lo recomiendo, sentireis que pasais a formar parte de la historia y del pasado con un buen rollito increible.

Ampliar mapa

A la hora de comprarla lo primero que me fije fue el precio… mas o menos tienen un precio aproximado, si es cierto que actualmente la Countour anda por debajo de los 300, pero por 30 euros… tampoco vamos a andar con una cámara que no nos agrada.

En lo primero que me fijé era en la calidad, por supuesto ambas cámaras capturan imagen a 1080, pero como mi idea era capturar via web… tenia que encontrar alguna que destacara a 720… y esta era sin duda la Drift 170… el motivo… está claro, esta cámara captura imagenes a 60fps en 720… esto hace que se pueda hacer una especie de slow motion sin perder calidad.

Otro punto fuerte de esta cámara es la lente giratoria, por mucho que pongan por ahí que no pasa de 300º es mentira, gira 360º si es cierto que tampoco se puede usar como una rosca… (no es su misión). Con estas cosillas puedes por ejemplo, asegurar la cámara con la moto en la pata… y luego cuando te pones en ella… darte cuenta que la camara que tanto habias nivelado… esta inclinada. Con la Drift no hay problema, porque puedes girar la lente sin quitar de su enganche.

Un punto en el que “flaquea” son los accesorios. Esto lo he puesto entre comillas porque para mi no fue un problema, y me explico. La cámara trae el típico enganche que traen la mayoria de las cámaras, tanto reflex como digitales. con esto hace que se puedan adaptar a cualquier enganche… no deja de ser un tornillo. Yo opté por los accesorios de RAM que tenia en casa para poder encancharla usando por ejemplo, la ventosa del gps.

Lo que si me gustaria destacar, además de la pantalla que trae, es el mando que también trae. Esto es muy util por ejemplo para capturar imagenes apuntando hacia el colin de la moto, sin tener que parar o arrancar, girarse y buscar el dichoso boton con unos guantes de moto puesto.

Por lo demás aqui os dejo una captura de 1 frame de dicha cámara, en concreto bajo un chaparrón de mil narices bajando Covadonga. También os dejo un video sin editar, está sacado a las 8 de la mañana en Zaragoza por lo que la luz no era su fuerte.

Por si os interesa las caracteristicas, os las pongo aquí:

• Total HD 1080p • Zoom x4 en HD 720p
• Pantalla LCD de 1.5″
• Mando a distancia (5m de distancia)
• Fotos de 5 MP y 3sec Photoburst mode
• Gran angular de 170°
• Lente rotable a 300°
• Entrada para micrófono externo
• Tornillo estándar de 8 mm

Por cierto, si estais decididos a esta cámara o a cualquiera, antes de nada os recomiendo preguntarle a la gente de Dosspa (aunque no esté en catalogo por lo general la pueden conseguir, conmigo así fue )

Así a grandes rasgos quiero comentar con vosotros datos relativos a este viaje, son meras curiosidades, pero quien sabe, igual os ayuda a poner un poco en su sitio por cuanto sale todo el TT.

• Nos fuimos 4 motos.
• Éramos 6 personas.
• Hicimos sobre 2500km en moto (Desconozco cuantos andando… pero más que suficientes)
• Dormimos una media de 7 horas (tuvimos madrugones de 4 de la mañana, pero tambien ocasion de dormir la siesta)
• Fui con 400 pounds (aka libras) (y por supuesto regresé sin ellas)
• La mayoria de gastos fueron directos a traves de la mastercard y/o la visa (cuidado con la comision de vuestro banco oculta en la conversion de divisa…)
• Hemos calculado un gasto medio de 1800€ por persona, esto incluye dormir/comer/beber/pasajes/gasofa… TODO
• Hemos sufrido 3 incidentes, todos ellos en la misma moto, y todos ellos sin mas gasto que el économico y siempre cuadrando genial los planes del dia.
• Durante el viaje perdí 3kg… los recuperé el siguiente fin de semana con el club motero…
• Me dejé sobre 60libras en Merchandaisini del TT…
• Saque cerca de 50G de fotos y videos (que no quiere decir que sean muchas/muchos, sino que son de muy buena calidad)
• Conocimos gente increible, increiblemente loca, increiblemente graciosa, increiblemente increible…
• Pudimos ver que 500ml de aceite de oliva costaba mas de 6€ y era italiano…
• Hicimos 3 tortillas… bueno las hizo Alba…. y las pobres salian albinas… o palidas… vaya como Iniesta.
• Rodamos por autopistas muuuchos km y no pagamos ningun peaje (no los habia eh! mal pensados…)
• Descubrimos que la comida es mala (bueno ya lo sabiamos) pero tambien está buena (steak pie por ejemplo no estaba mal)
• Casi me meto por direccion contraria 2 veces
• Y lo conseguí una…
• Pero sobretodo, el mejor dato, es que regresamos felices, cansados(algunos eh! yo no) y contentos

Como podeis ver, tienen como un fileteado, tanto en la trasera como en la delantera. PArece ser que rompe la tensión superficial del agua y hace que esta se desplace hacia el surco y hacia fuera de la goma.

Pero hoy yo quiero hablar de mi experiencia personal, porque no hay mucha información, la mayoria es copia & pega de revistas ya asentadas y nunca información sin tener miedo que dejen de pagar anuncios…

Como podeis ver, las siguientes fotos fueron sacas hoy, con unos 4500km aproximadamente, y la verdad… en grandes rasgos, y si tus anteriores gomas fueron unas 2CT… estas no van a sobresalir en gran medida.

Estas ruedas pasaron por Carreteras, Autovias, tramos de asfalto malo, asfalto muy malo y por supuesto asfalto muy bueno. Pasaron lluvia, sol y nieve… así que creo que han sido tratadas como el 90% de la gente puede vivir encima de la moto…

Empecemos por lo que más anuncian, gran aderencia en mojado… EFECTIVAMENTE! este es para mi la única ventaja que presentan sobre la michelin pilot power 2CT, he salido en moto, muy de mañana lloviendo y he notado que las ruedas se pegan al asfalto desde el primer momento, no da esa sensacion de ir sobre una piedra que pierde aderencia, son, unas ruedas que se calientan “lo suficiente” para parecer blandas.

Que hablando de blandas, parece ser que son 3 compuesto… a mi me parece estupendo… pero esto lo que ha conseguido es que en lugar de pasar de una rueda con forma normal a una cuadrada, ha pasado a una forma … bueno, definiendo claramente donde estan los compuestos (fijaros en la primera foto)

Por otro lado, algo que me ocurre a mi ultimamente, es que me salen aletas de tiburon en los laterales, haciendo que entre una marca y otra exista un cierto desnivel… esto cuando la rueda está totalmente rayada, con las coñas XST que denomina Michelin, pues hace que me terminen saliendo aletas hasta la mitad de la rueda.

Yo creo que son los dos únicos motivos que veo peculiares, y que mejoran o empeoran las mas que famosas 2CT.

En resumidas cuentas, si solo hay 30 euros de diferencia, volveria a poner las Power 3, pero si hay mas diferencia, no creo que valga la pena… también es cierto que soy Gallego, que tenemos mayor facilidad para circular en mojado y estamos más adaptados jeje.

Por cierto, no se cuanto cuestan las ruedas, a mi me las dio Dosspa.com pero por lo que tengo visto mantiene muy buenos precios, así que antes de decidiros a comprar, por lo menos, preguntar! ¡Que es gratis!

Actualización: Me acaba de mandar un mensaje Iago, uno de los que anda detrás de Dosspa… y me dijo que por dios cambiara unas cositas, y cito textualmente:

• Tú antes llevabas las Road2 2CT, no las Power 2CT
• Las Road3 siguen siendo 2CT

Veis… es bueno tener alguien que se entera de lo que necesito, yo en su dia solo le dije… oiste! necesito ruedas.

A lo que me contestó ¡Vale, damé mas datos!….

Pues, en concreto necesito 2…

Y todo perfecto :-)

Todos recordareis, que la moto de Cooper en Asturias ya estaba haciendo de las suyas, soltando exceso de refrigerante y haciendonos pensar que ya no ibamos a salir ni del pais. Pero por suerte no fue así y despues de las ya famosas 24h en un barco, pudimos pisar suelo Ingles, dejando de cagarnos en los guiris, para ser guiris y cagarnos en los lugareños.

El primer dia iba a ser algo rapido, visitar Stonehenge, la catedral de los pilares de la Tierra (o eso creo que era…) y llegar al Ibis para dormir y madrugar en busca de las mejores fotos de Londres.

Despues de visitar Stonehenge con la moto, nos pusimos marcha autovia hacia londres, creo que todos recordaremos la palabra M25 por debajo de la M33…

¿Por?… Pues porque fue el lugar donde una de las moto del grupo decidió parar… despues de tirarse un buen pedo oloroso de bateria tostada…

Bah, no hay fallo, esto está chupado, saca el telefono y llama al seguro, consigue que te manden una grua al sitio que indica el GPS y solucionado… Tenemos 3 dias en Londres, maloserá..

Pues resulta que la aseguradora no tenia tan claro el proceso… Se le pide la grua, dice que llega en 30 minutos. Se llama despues de 1 hora, dice que llega en 20 minutos. Se llama depues de otra hora, ya hacia frio y los camioneros decidian trazar por dentro…. dice que llega en 30 minutos que está en un atasco.

Durante todo este tiempo, ni un coche de asistencia, ni un Police, ni na de na.

Ya cabreados, llamamos al seguro de nuevo, y aquí es donde llegan las frases míticas para todo el viaje, con ejemplos como:  !Estabamos pasando frio! ¡Es un lugar muy peligroso! y sobre todo ¡se está haciendo de noche!

Logramos que casi 4 horas mas tarde, de noche y en un lugar con poca luz… llego una grua, con un señor muy majo todo es cierto, que nos dijo que el habia estado mirando en otro lugar… que vaya no estamos donde deciamos que estabamos… (a mi me parece normal… solo deciamos que estamos donde decia el gps que estabamos jeje)

Así que decidimos seguir a la grua, llegar hasta el destino donde una de las motos dormiria y luego desplazarnos hasta el hotel tranquilamente a las 12 de la noche. ¿Tranquilamente? ya nos habria gustado! el taxista que llevo a unos iba… como decirlo… envenenado, cagando ostias, rapido no, lo siguiente… así que si no queriamos quedarnos sin llegar al hotel, pues 3 motos detras del taxista poco mas que sacando rodilla en cada rotonda… que locura… pero llegamos… seguramente gracias a otra frase mítica del viaje: “wait, wait for my friends”

Como se suele decir, más vale tarde que nunca… y nosotros llegamos al hotel, dormimos y madrugamos para conocer Londres.

Este post es una mezcla entre mis impresiones y las cosas que fui anotando para tener en cuenta por si vosotros estais en la misma situación que yo en algún momento.

Lo primero deciros que se empieza a embarcar 1 hora antes de la hora de salida, pero que desde las 9 de la mañana te permiten hacer el check in, eso si.. una vez que lo haces no puedes sacar ya la moto del recinto.

Para la gente que vaya a coger el ferry en Santander, decir que las indicaciones son totalmente exactas, siempre hay que seguir direccion ferry o puerto, pero teniendo en cuenta que si aparece ferry, es necesario seguir estas, puesto que si sigues puerto, terminas en la zona de carga industrial… cosa que nos pasó a nosotros jeje y ahi solo hay camiones y mas camiones.

Mucha gente decia que si te revisaban el nivel de gasolina, que no podias llevar el depósito lleno… tonterias! aprovechar… hacer como hicimos nosotros, al lado de la entrada al ferry hay 2 gasolineras, una galp y otra repsol un poco mas lejos que permite llenar (vaya mientras pagues no hay problema) y esque hoy, por ejemplo hemos llenado el déposito a 1,44 libras… aquí está por las nubes el precio!!!

Bueno, siguiendo con el tema. El ferry en nuestro caso es Brittany Ferries, creo que es el único que opera contra UK, pero no lo tengo del todo claro, en mi caso, como habia comentado anteriormente, fue el único que encontramos, que hiciera esto, asi que fue el que cogimos…

LLegamos pronto, antes de la 13:00 e hicimos el check in, solo fue necesario llevar la hoja impresa que tenia en el e.mail, con ello y los pasaporte (o dni) ya te dan las tarjetas de las habitaciones.

En caso de las motos, tienen un piso dedicado, junto a los camiones, suele ser el 2 o el 3 (empiezan a contar desde abajo, lo que seria debajo del agua).

La verdad esque nosotros fuimos los 3 en entrar, los primeros en aparcar las motos…

Cuando entres en el ferry, unos señores de naranja te diran algo en ingles, basicamente si tienes que juntarla más pegarla a un lado o a otro, todo muy intuitivo… aprovecha y dejala con una marcha puesta, para que no se mueva.

A partir de aqui, una única recomendación… TIENES TIEMPO DE SOBRA, para descargar las cosas con calma y subir a tu camarote, no te preocupes, hasta que no entre el último camión tienes tiempo de sobra. En nuestro caso fue una locura, sentiamos la necesidad de hacerlo todo con prisa… y salimos disparados cogiendo todo y subiendo… tan rapido subimos que los camarotes aún no estaban limpios… Así que no te preocupes, tienes tiempo incluso para ver como entran otras motos.

De mi experiencia, te doy 2 recomendaciones, NO entres de primero, puesto que si van entrar 200 motos, como en mi caso, a la hora de salir vas a tener que mover todos los petates entre las 200 motos… y las malestas y el top case de la VFR pesan de cojones para mover entre tantos… (todos apretaditos y con ansias de arrancar).

La segunda recomendación, es que te lo tomes con calma… de verdad aunque no te de la sensación, hay tiempo de sobra. A nosotros parece que nos iba la vida en quitar las cosas y subir…

Y bueno… ya estas en el ferry… en nuestro caso el ferry permitia pagar en libras y en euros… pero el cambio estaba a 0.70 cuando en realidad esta algo por encima de 0.80, esto hacia que saliera mejor pagar en libras que en euros. Avisados quedais!

En el ferry, tienes para comer, los precios son elevados, pero no mas elevados de lo que te vas encontrar en UK, asi que con 24h de travesia por delante… aprovecha!  tomate un entrecot y un par de birras… recuerda que con la barriga llena los mareos son mas llevaderos.

Hablando de mareos, en cualquier punto de información despachan pastillas contra el mareo como si fueran gominolas… asi que no hace falta que te pases antes por ninguna farmacia.

El caso… despues de 24h llegaras a tu destino, si aparcaste de los primeros tendras que cargar con las maletas, moverte entre las personas, serpentear entre ingleses sedientos de apretar el acelerador y llegar a tu sitio, tomatelo con calma y buen humor, la gente es comprensiva para dejarte pasar y tratar de dejarte un hueco para ti, el mono, el casco y las maletas…

Despues de enseñar el pasaporte, o dni, ya estas en suelo britanico… recuerda… se conduce por la izquierda, y entraras en una autovia llena, pero muy llena de coches. Por suerte, los Britanicos, no pitan, son respetuosos y dentro de los límites comprensivos… creo que los primeros 10km los hicimos a 80km/h cuando el límite es de 113km/h (recuerda tambien que la velocidad está en millas/h)

Espero esta información te ayude si estas preparandote para meter la moto en un ferry, la verdad es que yo no habia encontrado información, y no tenia claro que es lo que me iba a encontrar.

Pero a falta de 1 semana de iniciar la marcha os vengo a contar una sorpresa… HABEMUS PATROCINADOR! Si, efectivamente, una joven empresa motera, tanto de vida laboral como de vida personal, acaba de unirse a Yo me voy con Alejandro, esta empresa se llama Dosspa (nombre completo Dosspa Racing Parts).

La verdad es que aún lo anunciamos ahora, pero tengo que decir que Dosspa se ha portado como unos auténticos profesionales, dándonos neumáticos incluso antes de la ruta de Penitentes (esto es a principio de Mayo!!!) y no unos cualquiera… Dosspa.com nos ha facilitado los nuevos michelin pilot road 3ct (con menos de 3 meses en el mercado). Todo esto por supuesto no quedó aquí, Dosspa también nos ha facilitado una cámara para el viaje, una grandiosa Drift HD170 Stealth con la que podremos grabar en HD nuestra ruta para compartir con vosotros.

Desde aquí, solo puedo dar las gracias a Dosspa.com, por su patrocinio en favor de la seguridad motera y por supuesto a favor de la imagen que los moteros tenemos (y queremos) dar de nosotros mismos, sino también aprovechar estas lineas para agradecer a los casi 3000 fans que a través de la página de facebook de yo me voy con Alejandro siguen estas aventuras, a todos GRACIAS!

Por supuesto, os invito a que visitéis dosspa.com y su tienda.dosspa.com, la verdad es que los precios me han parecido realmente interesantes, pero lo que sobretodo me gusta destacar es la facilidad de poder contactar con ellos, no solo por correo sino también a través del propio teléfono que ponen en su web.

1.- A punto de iniciar su viaje a Isla de Man, con 3 motos más!

2.- Que estamos a punto de llegar a los 3000 fans que apoyamos la conducción como una forma de divertirse en moto siento seguros (y no como se empeñan en clasificarnos ciertos sectores)

Pero algo muy importante es hasta donde ha llegado este pequeño proyecto que vosotros haceis grande!

El otro dia me llegó un correo de Javier, la verdad es que es una de las personas que mas me ha apoyado en el proyecto, pero bueno… su dedicación a la seguridad vial y sobretodo en el entorno motero ya viene de antes…

Los nombres de los sitios / Gente que salen en las fotos:

Plaza de Cataluña
José Colina – Director de SoloMoto30
Pere Casas – Redactor y probador de Motociclismo – Coordinador de Si a la Moto
Manuel Pecillo y Eduard Parellada – Solo Moto

Y por supuesto, no podia faltar, el bar Paddock, punto motero por excelencia, y Yo me voy conAlejandro tambien pasó por ahí.

De nuevo muchas gracias a todos, y en especial a Javier por estas grandisimas aportaciones.