Pues bien, este lugar que fue cerrado de nuevo, consiguió abrir de nuevo sus puertas en 1994, manteniendo la autentica cultura rocket de su época. Musica Rock, cultura custom o rocket pero extendiendose a todo lo que tiene motor.

La verdad es que antes de empezar me gustaria decir.

El Ace Cafe es un punto que todo el mundo tendria que conocer, conseguir estar dentro de la historia no es algo que se pueda hacer todos los dias

Como muchos sabeis, el proyecto Yo me voy con Alejandro, nos llevó a finales de Mayo hasta Londres. Puesto que ibamos en motos podiamos desplazarnos sin problemas hasta el mítico Cafe, porque a pesar de ser un lugar de culto, no está precisamente en el centro de Londres, para que os hagais una idea, está casi casi a la misma altura que el estadio de Wembley.

Nuestro viaje nos permitiria llegar por la tarde/noche hasta el ACE Cafe, me acuerdo perfectamente, fue un Jueves, y aprovechamos para cenar, al principio teniamos en la cabeza el conocido horario Europeo, ese que dice que a las 6 se cena, pero por suerte estamos hablando del ACE Cafe, y la sorpresa fue enorme…

Sobre las 9 de la noche salimos del hotel, al principio sin tener muy claro lo que nos esperaba, puse las coordenadas en el tomtom Rider 2, me marcaba 15 minutos, asi que sin prisas y sin demoras nos pusimos en camino (hay que tener en cuenta que se conduce por la izquierda, asi que muy rapidos no ibamos). Cuando empezamos a subir giro la cabeza a la derecha, y del otro lado de la autovia (algo asi como una m40 en Madrid) encontré la ya mentalizada silueta de la fábrica reconstruida… pero… que estaba pasando… habia una fiesta?

Mientras llegabamos veiamos que aparcar en el area que hay al lado del Cafe era imposible… !Estaba lleno de coches! así que encontramos una esquinita en una acera del otro lado, justo enfrente. Fue aparcar y empezar a alucinar en colores. Aquello estaba lleno de coches americanos, de gente pin-up… dios! recordar que era Jueves y que ese dia “no habia nada programado”

Un poco perdidos empezamos a dejarnos llevar por el ambiente, ver los coches, sacar fotos, y como no… FLIPAR… la verdad es que era el típico bar en el que estaria todos y digo TODOS los dias, un lugar rockola 100% con un muy buen ambiente.

Con la hora que era, casi dejamos de lado que teniamos que comer… pero claro… el hambre apretaba, y para dentro que nos fuimos. Sin tener muy claro como iba el asunto, nos mezclamos con la gente, nos pusimos en la cola de pedir… sin tener ni idea de lo que tenian… pero al final cada  uno pidió lo que quiso (o lo que entendió pedir jeje)

Si alguna vez vais a comer al Ace Cafe, primero mirar el menú, luego simplemente teneis que pedir y pagar, en ese momento os dan un papelito con un número, cuando vuestra comida salga de la cocina, alguien empezará a gritarlo, hasta que tu digas algo, pero tranquilos, estan acostumbrados y se lo toman con buen humor, por lo menos yo lo vi así.

Y llegó la hora de comer, que os puedo decir, a mi la comida me pareció buena, tanto el Fish&chips como la carne, si es cierto que tienen la mania de poner gisantes… y si no te gustan como es mi caso… estás apañado…

Mientras estabamos cenando, empezó un pequeño grupo de rock a sonar, la verdad es que era bueno, asi que fue terminar de cenar y pedirse un par de cañas (de litro) y claro a dar una vuelta por fuera para ver los coches y el ambiente. Por cierto ambiente 100% recomendado.

Para que os hagais una idea lo que nos gustó el sitio, que el viernes decidimos ir a comer y ver “con calma” como era el lugar con menos gente. Durante la comida del viernes pudimos hablar con un camarero que habia hecho el camino de santiago y que era Italiano aunque habia quedado encantado del Ace Cafe y ahora trabajaba ahí…

Os dejo algunas fotos, de verdad si teneis la portunidad de conocerlo, os lo recomiendo, sentireis que pasais a formar parte de la historia y del pasado con un buen rollito increible.

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Así a grandes rasgos quiero comentar con vosotros datos relativos a este viaje, son meras curiosidades, pero quien sabe, igual os ayuda a poner un poco en su sitio por cuanto sale todo el TT.

• Nos fuimos 4 motos.
• Éramos 6 personas.
• Hicimos sobre 2500km en moto (Desconozco cuantos andando… pero más que suficientes)
• Dormimos una media de 7 horas (tuvimos madrugones de 4 de la mañana, pero tambien ocasion de dormir la siesta)
• Fui con 400 pounds (aka libras) (y por supuesto regresé sin ellas)
• La mayoria de gastos fueron directos a traves de la mastercard y/o la visa (cuidado con la comision de vuestro banco oculta en la conversion de divisa…)
• Hemos calculado un gasto medio de 1800€ por persona, esto incluye dormir/comer/beber/pasajes/gasofa… TODO
• Hemos sufrido 3 incidentes, todos ellos en la misma moto, y todos ellos sin mas gasto que el économico y siempre cuadrando genial los planes del dia.
• Durante el viaje perdí 3kg… los recuperé el siguiente fin de semana con el club motero…
• Me dejé sobre 60libras en Merchandaisini del TT…
• Saque cerca de 50G de fotos y videos (que no quiere decir que sean muchas/muchos, sino que son de muy buena calidad)
• Conocimos gente increible, increiblemente loca, increiblemente graciosa, increiblemente increible…
• Pudimos ver que 500ml de aceite de oliva costaba mas de 6€ y era italiano…
• Hicimos 3 tortillas… bueno las hizo Alba…. y las pobres salian albinas… o palidas… vaya como Iniesta.
• Rodamos por autopistas muuuchos km y no pagamos ningun peaje (no los habia eh! mal pensados…)
• Descubrimos que la comida es mala (bueno ya lo sabiamos) pero tambien está buena (steak pie por ejemplo no estaba mal)
• Casi me meto por direccion contraria 2 veces
• Y lo conseguí una…
• Pero sobretodo, el mejor dato, es que regresamos felices, cansados(algunos eh! yo no) y contentos

Todos recordareis, que la moto de Cooper en Asturias ya estaba haciendo de las suyas, soltando exceso de refrigerante y haciendonos pensar que ya no ibamos a salir ni del pais. Pero por suerte no fue así y despues de las ya famosas 24h en un barco, pudimos pisar suelo Ingles, dejando de cagarnos en los guiris, para ser guiris y cagarnos en los lugareños.

El primer dia iba a ser algo rapido, visitar Stonehenge, la catedral de los pilares de la Tierra (o eso creo que era…) y llegar al Ibis para dormir y madrugar en busca de las mejores fotos de Londres.

Despues de visitar Stonehenge con la moto, nos pusimos marcha autovia hacia londres, creo que todos recordaremos la palabra M25 por debajo de la M33…

¿Por?… Pues porque fue el lugar donde una de las moto del grupo decidió parar… despues de tirarse un buen pedo oloroso de bateria tostada…

Bah, no hay fallo, esto está chupado, saca el telefono y llama al seguro, consigue que te manden una grua al sitio que indica el GPS y solucionado… Tenemos 3 dias en Londres, maloserá..

Pues resulta que la aseguradora no tenia tan claro el proceso… Se le pide la grua, dice que llega en 30 minutos. Se llama despues de 1 hora, dice que llega en 20 minutos. Se llama depues de otra hora, ya hacia frio y los camioneros decidian trazar por dentro…. dice que llega en 30 minutos que está en un atasco.

Durante todo este tiempo, ni un coche de asistencia, ni un Police, ni na de na.

Ya cabreados, llamamos al seguro de nuevo, y aquí es donde llegan las frases míticas para todo el viaje, con ejemplos como:  !Estabamos pasando frio! ¡Es un lugar muy peligroso! y sobre todo ¡se está haciendo de noche!

Logramos que casi 4 horas mas tarde, de noche y en un lugar con poca luz… llego una grua, con un señor muy majo todo es cierto, que nos dijo que el habia estado mirando en otro lugar… que vaya no estamos donde deciamos que estabamos… (a mi me parece normal… solo deciamos que estamos donde decia el gps que estabamos jeje)

Así que decidimos seguir a la grua, llegar hasta el destino donde una de las motos dormiria y luego desplazarnos hasta el hotel tranquilamente a las 12 de la noche. ¿Tranquilamente? ya nos habria gustado! el taxista que llevo a unos iba… como decirlo… envenenado, cagando ostias, rapido no, lo siguiente… así que si no queriamos quedarnos sin llegar al hotel, pues 3 motos detras del taxista poco mas que sacando rodilla en cada rotonda… que locura… pero llegamos… seguramente gracias a otra frase mítica del viaje: “wait, wait for my friends”

Como se suele decir, más vale tarde que nunca… y nosotros llegamos al hotel, dormimos y madrugamos para conocer Londres.

Pero a falta de 1 semana de iniciar la marcha os vengo a contar una sorpresa… HABEMUS PATROCINADOR! Si, efectivamente, una joven empresa motera, tanto de vida laboral como de vida personal, acaba de unirse a Yo me voy con Alejandro, esta empresa se llama Dosspa (nombre completo Dosspa Racing Parts).

La verdad es que aún lo anunciamos ahora, pero tengo que decir que Dosspa se ha portado como unos auténticos profesionales, dándonos neumáticos incluso antes de la ruta de Penitentes (esto es a principio de Mayo!!!) y no unos cualquiera… Dosspa.com nos ha facilitado los nuevos michelin pilot road 3ct (con menos de 3 meses en el mercado). Todo esto por supuesto no quedó aquí, Dosspa también nos ha facilitado una cámara para el viaje, una grandiosa Drift HD170 Stealth con la que podremos grabar en HD nuestra ruta para compartir con vosotros.

Desde aquí, solo puedo dar las gracias a Dosspa.com, por su patrocinio en favor de la seguridad motera y por supuesto a favor de la imagen que los moteros tenemos (y queremos) dar de nosotros mismos, sino también aprovechar estas lineas para agradecer a los casi 3000 fans que a través de la página de facebook de yo me voy con Alejandro siguen estas aventuras, a todos GRACIAS!

Por supuesto, os invito a que visitéis dosspa.com y su tienda.dosspa.com, la verdad es que los precios me han parecido realmente interesantes, pero lo que sobretodo me gusta destacar es la facilidad de poder contactar con ellos, no solo por correo sino también a través del propio teléfono que ponen en su web.

1.- A punto de iniciar su viaje a Isla de Man, con 3 motos más!

2.- Que estamos a punto de llegar a los 3000 fans que apoyamos la conducción como una forma de divertirse en moto siento seguros (y no como se empeñan en clasificarnos ciertos sectores)

Pero algo muy importante es hasta donde ha llegado este pequeño proyecto que vosotros haceis grande!

El otro dia me llegó un correo de Javier, la verdad es que es una de las personas que mas me ha apoyado en el proyecto, pero bueno… su dedicación a la seguridad vial y sobretodo en el entorno motero ya viene de antes…

Los nombres de los sitios / Gente que salen en las fotos:

Plaza de Cataluña
José Colina – Director de SoloMoto30
Pere Casas – Redactor y probador de Motociclismo – Coordinador de Si a la Moto
Manuel Pecillo y Eduard Parellada – Solo Moto

Y por supuesto, no podia faltar, el bar Paddock, punto motero por excelencia, y Yo me voy conAlejandro tambien pasó por ahí.

De nuevo muchas gracias a todos, y en especial a Javier por estas grandisimas aportaciones.

• La primera carrera se hizo en 1907
• En aquella época había 2 carreras, de 1 y 2 cilindros.
• El primer ganador del TT Fue Charlie Collier (ganaría también en 1910 por segunda vez)
• En 1907 la velocidad máxima fue 38.21mph
• 100 años mas tarde, la velocidad de John McGuinness llegaría a los 129mph
• John McGuinnes ganó el TT 15 veces, subió al podium 29 y solo participó 13 años
• La federación Española de Motociclismo prohibe a españoles correr en el TT
• Es por esto que grandes corredores españoles como Sergio Romero o Antonio Maeso corren federados por otros paise
• Antonio Maeso es oficialmente el español mas rápido, marcando oficialmente 122.6mph aunque la ultima vuelta senior llego a marcar 124 (quedándose sin gasolina)
• Hay que recordar que 124mph son casi casi 199km/h!!! en un circuito urbano y muy peligroso
• Actualmente hay una carrera dedicada a motos eléctricas, conocida como TT Zero Race
• Por desgracia el TT es una de las competiciones mas trágicas con muchos accidentes
• Victor Surridge fue el primero de esta lista de fallecidos
• Victor falleció en 1911 4 años mas tarde de la primera carrera
• Actualmente son mas de 200 los fallecidos en esta carrera que en 2007 cumplió 100 años

Pero, con quien te puedes encontrar en la Isla durante las carreras?, como algunos sabeis, a diferencia de motoGP, SBK u otros, el paddock del TT es abierto para que cualquiera pueda pasar, por lo que es normal encontrarse gente y pilotos mano a mano.

Posiblemente esta filosofia sea la que haga que muchos de estos pilotos (que no son estrictamente profesionales) tengan un caracter abierto hacia el público que los visita.

Hoy voy a hablar de Guy Martin, un Ingles que lleva corriendo el TT desde el 2004.

Martin decidió que queria seguir los pasos de su padre Ian, convirtiendose en piloto y empezando en el 2004 a correr en el TT de Isle Of Man.

Pasó por 3 escuderias, empezando con AIM Yamaha de la cual lo que pudo sacar en TT fue únicamente problemas en su pierna, aunque consigo un 4 y un 2 puesto en campeonatos como el Ulster Gran Prix

Posteriormente fue fichado por la escuderia Hydrex Honda con la cual pudo correr el TT de nuevo, esta vez quedando 3º y 2º. Como coña decir que quedo descalificado en una manga al quedarse sin gasolina a menos de 3 millas (sobre 4km)

Pero no solo corria el TT, como ya comenté durante este tiempo tambien corrió el North West 200 y de nuevo el Ulster Grand Prix.

Durante su etapa con Hydrex Honda, Guyz ganó la “Scarborought Gold Cup” acabando primero totas las carreras, por supuesto, incluyendo el dia de la final.

Ya en el 2010 dejó Hydrex para pasarse a Wilson Craig (tambien Honda). Durante el pasado año, mientras corria el TT buscando su primera victoria tuvo un accidente en la tercera vuelta de Ballagarey, desde el Hospital se pudo confirmar que habia contusiones en ambos pulmones y fracturas de menor importancia en la espina dorsal.

La coña es que su constructor de motos, Simon Buckmaster criticó su forma de actuar, lo que llevaria a Guy a dejar el equipo a pesar de todos los apoyos que ha tenido en este tiempo.

Ya en este año, Guy va a correr con el Equipo Ralentless TAS Suzuki, asi que podremos verle sobre una gsxr 1000!

Pero esto no es todo, Guy a parte de esto, es Mecanico de camiones, y recientemente ha empezado en la BBC One un programa llamado “The Boat That Guy Built” un show guiado por Guy que habla sobre la restauracion de un barca mientras navega por el canal y se aprovecha de los inventos de la revolucion Industrial. Os dejo un video que he encontrado por internet, me parece realmente interesante.

Como podeis ver, alguien digno de conocer, o por lo menos verlo pasar en una curva.

Por supuesto hablo de gente que no sabe lo que dice, y esque la condición física para andar en moto es algo muy importante, y da igual que hagas 100 como 1000km, si estas encima de una moto vas a lamentar no tener buena condición física.

Por supuesto no hablo de tener que estar cuadrado, o de correr el km en 4min, pero si implica un mínimo.

Por ejemplo, si andas en moto, te daras cuenta que por debajo de los brazos tienes unos musculos que terminan cansados de tanto apretar y soltar freno delantero y embrague… sobretodo si acabas de empezar en este mundillo que iras tenso y recto como una vela (tranquilo, todos hemos empezado así, y algunos seguimos jeje)

Piensa que andar en moto te obligará a tumbar, y no hablo de tirar la moto y tocar rodilla, quieras o no en curva tumbas, seas R, naked o custom, y eso te empezará a pasar factura en hombros y costados.

Todo esto si hablamos de rutas pequeñas, salir a comer, hacer km en tu provincia, etc… pero que ocurre si como yo, os planteais rutas de mas de 600km en un dia o incluso iros de viaje…

Pues mi forma de pensar es muy clara, preparaos un poco fisicamente, no hablo de ir a correr todos los dias, pero caminar es bueno!

Pensar que si andais en moto durante 3 o 4 dias (tìpica escapada de fin de semana) os vais a encontrar que el segundo dia estais reventados, os dolera el culo, el costado, los brazos, el cuello,…

Es por ello, que a todos los que dicen que andar en moto no cansa, que te sientas y ya está… que no se extrañen cuando en autopista vean a un motero con los pies descolgados del estribo, o apoyado en el deposito… porque seguamente llevará muchos km y necesite relajar un poco las piernas o cambiar de posición antes de encontrar una gasolinera para descansar un rato.

Por cierto, ante mi próxima aventura (Yo me voy con Alejandro) dirección IOM, pues nada mejor que hacer algo de ejercicio para tratar de estar en las mejores condiciones fisicas jeje, sobretodo para poder acercaros este mundo de las carreras en IOM.

Las pegatinas son de 10cm de lado, y como se puede ver en la página de facebook “yo me voy con Alejandro” el diseño es el de una señal de precaución con un motero dentro, bueno en si con mi silueta y la de la VFR jeje, por no plagiar otros diseños de internet.

Pero vamos al grano, que hacer si quereis pegatinas.

He pensado 2 formas por las que podeis conseguir la pegatina, así todos podeis disponer de ella tanto para poner en lo alto del Tourmalet, como para llevar en la moto en algun lugar estratégico.

Los dos métodos que he visto son los siguientes:

El primero es el elemental, si quereis 1 pegatina solo teneis que pedirmela, tanto por correo (alfeijoo@gmail.com)  como a traves de mensaje privado en Facebook, por supuesto en ese correo ponerme vuestra direccion y yo os mandaré una.

El segundo método está pensado un poco para, de alguna forma, ayudarme economicamente, se trata de que por 5 euros, yo os envio 4 pegatinas, como veis, es 1 euro por pegatina y 1 euro de apoyo logistico, que si consigo reunir 300 podré comprar una camara onboard para sacar videos desde otro ángulo.

Así que si teneis 5 euros para apoyar este proyecto, pues me pedís 4 pegatinas, y yo os digo la cuenta donde ingresar el dinero, y por supuesto os enviaré las pegatinas a donde vosotros querrais.

Por cierto! tengo que decir que la gente que ha pedido una bandera (y aun estais a tiempo de pedir más) he decidido incluir una de estas tiras de 4 pegatinas en agradecimiento, porque gracias a esto las banderas estan saliendo más economicas, como habia pensado!!!

Esto es posible gracias al diseño de albasouto.com (que tengo la suerte de llevarme tambien a la isla) que se ha molestado en copiar y pegar cada uno de los nombres… ¡Que sois un montón!

La bandera, para que pueda ser leida tiene unas dimensiones interesantes, en concreto es de 150*100 o lo que es lo mismo metro y medio de largo por metro de ancho.

Las estoy tratando con una empresa de Barcelona con la que ya trabajamos banderas del club motero al que pertenezco, y el resultado es una gozada, han realizado un ensayo en un cacho de tela y se ven los nombres)

En sí cada bandera sale aproximadamente por 30 euros, incluyendo los gastos de envio por mi parte a cada uno de vosotros. si a alguien le interesa, voy a dejar 2 semanas para que os apunteis y luego las pediré.

Si os interesa, podeis enviarme un e.mail a alfeijoo@gmail.com o incluso un mensaje a traves de facebook en: http://www.facebook.com/alejandro.feijoo y yo os cuento personalmente como hacer.

Así que ya sabeis, cualquier cosa, contactar conmigo que seguro os puedo ayudar igual que vosotros lo estais haciendo conmigo.